Panamá deja pasar negocios por falta de puertos, dice gremio
El sistema logístico de Panamá representa alrededor del 33 % del PIB, lo que refleja su peso en la economía nacional.
En la Cámara Marítima de Panamá (CMP) hay “muchas expectativas” por la construcción de nuevos puertos anunciados por el Gobierno y el Canal interoceánico. El gremio ve estos proyectos como clave para que el país deje de perder oportunidades económicas y de desarrollo en medio del crecimiento del comercio global.
El presidente de la CMP, René Gómez, explicó que el sector está atento a la expansión de la infraestructura portuaria.
Señaló que el sistema logístico de Panamá —que incluye puertos, ferrocarril, carreteras, el aeropuerto de Tocumen y el Canal— representa alrededor del 33 % del PIB, lo que refleja su peso en la economía nacional.
Actualmente, el sistema portuario panameño, concentrado en cinco terminales alrededor del Canal, movió 9,91 millones de contenedores en 2025, lo que representa un crecimiento del 3,6 % frente al año anterior. Sin embargo, el gremio insiste en que se necesita mayor capacidad para seguir compitiendo a nivel internacional.
El Canal de Panamá, por donde transita entre el 3 % y el 6 % del comercio mundial, ya avanza en planes para ampliar su rol logístico.
Entre ellos, la construcción de los puertos de Telfers (Atlántico) y Corozal (Pacífico), además de un gasoducto, con una inversión estimada en más de 6.000 millones de dólares.
Estas nuevas terminales permitirían aumentar la capacidad de transbordo en aproximadamente 5 millones de contenedores por año, según cifras oficiales.
A esto se suman otros proyectos como el puerto de Isla Margarita y el desarrollo de un puerto multipropósito en Puerto Armuelles, que ya supera el 60 % de avance.
Aun así, Gómez recordó que varios de estos proyectos han tardado años en concretarse. A su juicio, esa demora ha hecho que Panamá pierda oportunidades, como ocurrió en 2025, cuando la congestión portuaria internacional pudo haber beneficiado al país si hubiese contado con más infraestructura lista para operar.
El dirigente también advirtió que situaciones externas, como conflictos en regiones clave del comercio mundial, pueden generar desvíos de rutas que Panamá no siempre logra aprovechar. “Panamá deja de ganar en ese movimiento de carga”, apuntó.
Finalmente, el gremio valoró los planes del Canal, incluyendo el proyecto del embalse de río Indio, con una inversión de 1.500 millones de dólares, que busca garantizar el suministro de agua y la operatividad de la vía por los próximos 50 años. Gómez advirtió que, sin estas inversiones, se podría afectar toda la cadena logística del país.
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