Línea 3 del Metro: tuneladora rompe muro en Albrook y conecta con Panamá Oeste
El colosal equipo, de aproximadamente 13 metros de diámetro y fabricado a la medida en Alemania, concluyó con éxito el tramo final de excavación que conecta el sector de Balboa con Albrook.
La conexión subterránea entre Panamá Oeste y la capital llegó a un momento decisivo. La tuneladora Panamá alcanzó el pozo de recepción en Albrook y rompió el muro que marca el final de la excavación del túnel de la Línea 3 del Metro.
La máquina avanzó durante los últimos momentos a una velocidad aproximada de 25 milímetros por minuto, en una operación que requiere precisión y estrictas medidas de seguridad.
Con este paso culmina la excavación de aproximadamente 4.5 kilómetros de túnel bajo el Canal de Panamá, uno de los componentes más complejos del proyecto ferroviario.
Sin embargo, la llegada de la cabeza de corte no significa que la tuneladora pueda retirarse inmediatamente. Primero deberán instalarse anillos adicionales y completar las maniobras para extraer la gigantesca máquina del pozo de recepción.
Mulino: «Ese tiempo que no se puede comprar se puede ganar»
Durante el acto, el presidente José Raúl Mulino puso el acento en el impacto que tendrá la Línea 3 para los residentes de Panamá Oeste, quienes diariamente pierden horas en los tranques para trasladarse a la capital.
El mandatario recordó que, durante sus recorridos como candidato por Arraiján, La Chorrera y Capira, una de las principales exigencias de la población era encontrar una solución al problema del transporte.
«Ese tiempo que no se puede comprar se puede ganar con obras públicas», manifestó.
Mulino cuestionó que durante años se permitiera el crecimiento inmobiliario de Panamá Oeste sin desarrollar al mismo ritmo la infraestructura vial y de movilidad necesaria para atender a sus habitantes.
También comparó el avance del Cuarto Puente sobre el Canal: indicó que en julio de 2024 el proyecto registraba un 1% de ejecución y que durante su administración alcanzó un 45%.
El presidente aseguró que su Gobierno mantendrá el ritmo de construcción para completar la Línea 3 y sostuvo que no se trata de inaugurar obras para ganar reconocimiento, sino de ofrecer soluciones concretas a la población.
«No es con una sonrisa o con un challenge que se mejora la vida de la gente, es con realizaciones concretas», expresó.
Una máquina de 93 metros fabricada en Alemania
La tuneladora Panamá llegó al país en septiembre de 2023 y fue fabricada por la empresa alemana Herrenknecht.
Tiene aproximadamente 93 metros de longitud y una cabeza de corte de más de 13 metros de diámetro. Para trasladar sus componentes hasta el complejo industrial de Farfán fueron necesarios 81 viajes.
Su tecnología le permitió trabajar en diferentes condiciones del terreno, incluyendo roca, suelo blando y zonas de alta presión.
Los especialistas explicaron que la máquina utilizó un sistema de escudo mixto e hidroescudo, que emplea lodos para mantener la estabilidad del frente de excavación y controlar las condiciones de presión.
Durante el recorrido llegó a enfrentar presiones superiores a los seis bares, lo que exigió condiciones especiales de operación y seguridad.
Los trenes de la Línea 3 ya están en pruebas
Mientras termina la excavación del túnel, los trenes de la Línea 3 también avanzan en su proceso de evaluación.
Los especialistas explicaron que las pruebas comienzan con el material rodante y posteriormente incluyen la integración con otros sistemas, como señalización y telecomunicaciones.
Estas verificaciones son necesarias para garantizar que los trenes puedan desplazarse de manera segura cuando comience la operación comercial.
11 estaciones para conectar Panamá Oeste con la capital
La Línea 3 tendrá aproximadamente 25 kilómetros de extensión y 11 estaciones, desde Albrook hasta Ciudad del Futuro, en Arraiján.
La conexión con la Línea 1 se realizará en Albrook, lo que permitirá a los pasajeros continuar sus recorridos hacia otros puntos de la ciudad mediante la red del Metro.
El proyecto representa una de las principales apuestas para aliviar los problemas de movilidad de los residentes de Panamá Oeste, muchos de los cuales salen de sus casas durante la madrugada para llegar a sus trabajos y centros de estudio.
La llegada de la tuneladora marca el cierre de una etapa de ingeniería, pero todavía quedan trabajos de instalación, integración de sistemas y pruebas antes de que los usuarios puedan utilizar el servicio.
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