Alertan sobre efectos globales por acciones de China contra Panamá
La presidenta de la FMC advierte que las represalias de China contra Panamá, tras la salida del operador chino de los puertos de Balboa y Cristóbal, están afectando el transporte marítimo mundial y la cadena logística.
La presidenta de la Federal Maritime Commission (FMC), Laura DiBella, afirmó que las represalias de China contra Panamá por la salida de un conglomerado chino de la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal están afectando las condiciones del transporte marítimo mundial.
Anulación de concesión portuaria
La Corte Suprema de Justicia anuló el pasado 30 de enero la concesión a Panama Ports Company (PPC), filial del conglomerado CK Hutchison, con sede en Hong Kong. La decisión permitió al Estado panameño tomar el control de los puertos estratégicos del Canal de Panamá.
La operación transitoria fue asignada por hasta 18 meses a APM Terminals, filial de la danesa Maersk, y a Terminal Investment Limited (TiL), brazo portuario de la Mediterranean Shipping Company (MSC).
Reacción de China
Según la FMC, en respuesta a la decisión panameña, el Ministerio de Transporte chino convocó a Maersk y MSC a Pekín para conversaciones de alto nivel. Además, la naviera estatal china COSCO suspendió sus servicios en Balboa y desvió operaciones.
DiBella señaló que China intensificó las detenciones de buques con bandera panameña, superando los estándares históricos, lo que "parece tener como objetivo castigar a Panamá" tras la transferencia de los activos portuarios.
Posibles consecuencias para Estados Unidos
La presidenta de la FMC advirtió que los buques con bandera panameña transportan una parte significativa del comercio de contenedores de Estados Unidos, por lo que estas acciones podrían generar impactos comerciales y estratégicos.
Panamá mantiene el mayor registro de buques del mundo, con 8.710 naves y 235,6 millones de toneladas de registro bruto, lo que amplifica el efecto potencial en el comercio marítimo internacional.
Advertencia sobre la cadena de suministro
DiBella subrayó que las medidas que retrasan o detienen buques que comercian con Estados Unidos son incompatibles con la fiabilidad de la cadena de suministro global.
La Comisión Marítima Federal aseguró que sigue de cerca los acontecimientos en las terminales del Canal de Panamá y las represalias de China, debido a su impacto en el transporte marítimo mundial.
Etiquetas