Canal recibe documentos de empresas interesadas en construir dos megapuertos
La licitación para los puertos de Corozal y Telfels fue lanzada el 30 de enero con una inversión de 2.600 millones de dólares.
Las empresas interesadas en construir dos puertos en el Canal de Panamá presentarán este jueves la documentación legal, financiera y técnica solicitada en el marco de la licitación pública, que será analizada para determinar cuál puede avanzar en el proceso al reunir las condiciones para desarrollar los proyectos valorados en unos 2.600 millones de dólares.
"Esperamos recibir la documentación para el próximo 9 de julio", dijo el ministro para Asuntos del Canal, José Ramón Icaza, quien recordó en una conferencia de prensa el martes que el proceso de licitación de las terminales se lanzó el pasado 30 de enero.
En aquella fecha se publicaron los pliegos de precalificación para construir los puertos de Corozal, en el Pacífico, y Telfels, en el Atlántico, con una inversión global de 2.600 millones de dólares.
"Las licitaciones de los puertos van a ser separadas y así le hemos informado a la industria tanto en la presentación del proyecto el 27 de octubre como en las conversaciones individuales" sostenidas con los interesados, dijo Icaza.
No está claro cuánto tiempo se tomará la Junta Técnica de Evaluación para seleccionar a las empresas que avanzarán y podrán presentar ofertas. Sin embargo, funcionarios del Canal dijeron en octubre pasado que se esperaba adjudicar el contrato de concesión de los puertos en 2026 para poder iniciar operaciones en 2029.
El Canal ha dicho que para los proyectos de los puertos se han sostenido reuniones individuales con representantes de APM Terminals (Países Bajos), Cosco Shipping Ports (China), CMA Terminals (Francia), DP World (EAU), Hanseatic Global Terminals (Países Bajos), MOL (Japón), PSA International (Singapur), SSA Marine–Grupo Carrix (EE.UU.), Terminal Investment Limited (Suiza), ONE (Japón) y Evergreen (Taiwán).
Los proyectos contemplan el desarrollo de dos terminales portuarias de trasbordo de contenedores, con el objetivo de incrementar la capacidad nacional de transbordo entre 5 y 6 millones de TEU (contenedores estándar de 20 pies) adicionales por año, según ha explicado la administración de la vía interoceánica, por la que pasa entre el 3 % y el 5 % del comercio mundial.
El Canal de Panamá, un ente autónomo del Estado con rango constitucional, está incursionando en el sector portuario. Las cinco terminales que ya existen alrededor de la vía operan bajo concesiones administradas por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP).
Las condiciones de la licitación de los puertos, al igual que las del gasoducto con un costo estimado de al menos 4.000 millones de dólares, han sido modificadas mediante adendas surgidas tras consultas con las empresas interesadas, explicó Icaza.
Esto provocó que se extendiera el plazo de la precalificación. En el caso de los puertos, la documentación deberá entregarse el 9 de julio, mientras que para el gasoducto el plazo vence el 23 de julio.
"Al publicar las empresas calificadas, seguiremos las conversaciones con la industria para avanzar en la definición del proyecto, el modelo de concesión y el contrato de concesión de la línea del gasoducto LPG", concluyó el ministro.
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