MOP mantiene restricción de carga en puente de las Américas pese a presiones
La limitación, que prohíbe el paso de vehículos con un peso superior a las diez toneladas, responde al avanzado deterioro estructural de la losa de rodamiento.
MOP mantiene restricción de carga en puente de las Américas pese a presiones
Por: Redacción / Crítica -
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) reafirmó hoy que la restricción de carga para vehículos pesados se mantendrá vigente en el puente de las Américas.
La decisión fue comunicada tras una reunión con representantes del transporte de Panamá Oeste, quienes presentaron un pliego de peticiones solicitando el libre tránsito por la estructura.
La limitación, que prohíbe el paso de vehículos con un peso superior a las diez toneladas, responde al avanzado deterioro estructural de la losa de rodamiento.
Karen Caballero, subdirectora nacional de Estudios y Diseños del MOP, recordó que dicha losa mantiene su composición original desde la inauguración del puente en 1962, por lo que cualquier exceso de peso compromete la seguridad vial.
Durante el encuentro, los transportistas manifestaron que la normativa actual genera una "competencia desleal". El gremio solicitó que, si se mantiene la restricción general, esta sea aplicada también a los autobuses tipo Coaster, los cuales tienen permitido circular por la zona.
Ante este reclamo, el secretario general del MOP, Ricardo Enrique Icaza, se comprometió a realizar una evaluación técnica detallada de las propuestas presentadas y a establecer mesas de coordinación interinstitucional para buscar una salida a la problemática del sector transporte.
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El MOP subrayó que no habrá cambios definitivos hasta contar con datos precisos. Para finales de 2026, el Ministerio y la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) prevén recibir los resultados de un estudio técnico integral sobre el puente de las Américas y el puente Centenario.
Este informe será la hoja de ruta para definir las próximas acciones de mantenimiento correctivo.
Sin embargo, las autoridades fueron tajantes: una rehabilitación profunda de la losa no es viable en el corto plazo. La solución definitiva queda sujeta a la culminación del Cuarto Puente sobre el Canal de Panamá, obra que absorberá el flujo de tránsito pesado y permitirá finalmente intervenir la estructura histórica sin afectar la conectividad del país.
